Цены указаны в российских рублях.    8 9626130813  Юрий                                 Цена 6500 рублей.                  
 Передние тормоза 2121-08   технически можно установить на все автомобили "Нива" и "Нива-Шевролет" с колёсными дисками R15,R16. 
Основу составляют передние тормоза от Ваз 2108 .Тормозной диск с суппортом 2108  старого образца 2121 диаметром 272мм  крепис я за ступицей.
Пазы в левой и правой скобах суппортов проточены под наружный диаметр тормозного диска "Нивы".
На поворотный кулак "Нивы"  суппорта устанавливаются через переходные пластины-адаптеры. Пластины-адаптеры изготовлены из стали марки СТ-3 толщиной 10мм.
Между пластиной-адаптером и скобой суппорта ставятся  дистанционные шайбы толщиной 3 мм.
Пластины крепятся на поворотный кулак с внутренней стороны.
   Тормозной шланг от"Газель-Волга"задний длиной 48см. Шляпка нижнего болта скобы и шайба обеспечивают зазор между пружиной и штуцером шланга.
   На "Ниву" 2121 передние тормоза подключаются к первичному контуру главного тормозного цилиндра,а задние тормоза ко вторичному контуру. 
В главном тормозном цилиндре 2121 три резбовых выхода для подсоединения тормозных трубок. В первичном контуре два выхода. Левый выход подключается к переднему левому колесу. Правый выход подключается к переднему правому колесу.Ко вторичному контуру подключается тормозная трубка идущая к задним тормозам.
  На "Ниве Шевролет" переподключение тормозных трубок не делается.
1 (+)  Восьмой тормоз имеет направляющий аппарат это колодцы в скобе суппорта и направляющие пальцы,этим обеспечивается минимальный отход колодок от тормозного диска. На неровной дороге не брякает т.к. аппарат поджат пружинами на тормозных колодках.
 (-)  Нивовский прижимной механизм ,не имеет направляющего аппарата, а свободно лежит на скобе суппорта и прижат двумя серьгами через четыре пружины. Такая конструкция обеспечивает относительно свободное перемещение суппорта во всех направлениях ,издавая при этом брякающие звуки. Следствие этих перемещений - чрезмерный отход тормозных колодок от тормозного диска. В результате при торможении  увеличенный холостой ход педали тормоза.                    
2 (-)  Нивовский прижимной механизм имеет три поршня. Два подключены к переднему контуру,один к заднему контуру. Часто при неравномерной работе переднего и заднего контуров главного тормозного цилиндра происходит диагональный износ колодок. Так же и при закисании одного из цилиндров.
(+)  На восьмом тормозе состоящем из одного цилиндра и поршня,диаганальный износ колодок исключён ,а по поведению автомобиля легко диагностируется закисание или подклинивание поршня.      
3 (-)  Вес левого и правого тормоза 2121 в сборе со шлангами и тормозными колодками 10кг.
(+)  Вес левого и правого тормоза 2108 в сборе со шлангами , тормозными колодками и пластинами-адаптерами с крепежными болтами 8 кг.      
4 (-)  Площадь одного цилиндра 2108 меньше чем суммарная площадь трёх цилиндров 2121 на 14,6%.Суппорт 2108 развивает давление на передние колодки на 14,6% меньше чем суппорт 2121.При необходимости усилие на задние колодки  отрегулировать "колдуном".
5 (+) Тормозная колодка 2108 шире чем "Нивовская" ,поэтому тормозной диск дольше служит.
Внимание! В первый выезд нужно быть предельно внимательным. Для того чтобы тормоза заработали в полную силу, колодкам и дискам нужно притереться друг к 
 другу.Широким колодкам 2108 нужно притереться к буртам от колодок 2121 на б\у дисках. Пока колодки не лягут всей плоскостью на диск тормоза будут слабые.