Цены указаны в российских рублях.  8 9626130813 Юрий                           Цена 6300 рублей без тормозных дисков.
Обьявления можно посмотреть на Авито             https://www.avito.ru/tolyatti/zapchasti_i_aksessuary/ventiliruemye_tormoza_niva_s_supportami_2110-2112_907253680                                 Технические пояснения 2121-12
 Передние тормоза  2121-12  технически можно установить на все автомобили "Нива" и "Нива-Шевролет" с колёсными дисками R15,R16. 
Основу составляют передние тормоза от Ваз 2112.            Тормозной диск вентилируемый от фирмы "Вектор" увеличенного диаметра 285мм ставится за ступицей. Тормозной диск диаметром 300 мм  "Вектор" или Соболь 2217 ставится снаружи ступицы.
 
На поворотный кулак "Нивы"  суппорта устанавливаются через переходные пластины-адаптеры. Пластины-адаптеры изготовлены из стали марки СТ-3 толщиной 10мм.
Между пластиной-адаптером и скобой суппорта ставятся  дистанционные шайбы толщиной 3 мм или 12 мм. Тормозной шланг задний "Газель"-"Волга". В кронштейне крепления шланга к кузову расточить отверстие под штуцер шланга.
  После установки тормозов проверить отсутствие натяжения шланга в крайнем нижнем положении подвески ,и в крайних положениях поворотного кулака.                                                                             При установке тормозного диска за ступицей ,шляпка нижнего болта  крепления переходной пластины-адаптера при полном повороте кулака упирается в нижний рычаг и является ограничителем угла поворота. Нижний болт с шайбой 4мм предотвращают касание штуцера тормозного шланга за пружину подвески.                                                                                                              Конструктивно тормоза 2121 и 2112 отличаются.
 (+)  Восьмой тормоз имеет направляющий аппарат это колодцы в скобе суппорта и направляющие пальцы,этим обеспечивается минимальный отход колодок от тормозного диска. На неровной дороге не брякает т.к. аппарат поджат пружинами на тормозных колодках.
 (-)  Нивовский прижимной механизм ,не имеет направляющего аппарата, а свободно лежит на скобе суппорта и прижат двумя серьгами через четыре пружины. Такая конструкция обеспечивает относительно свободное перемещение суппорта во всех направлениях ,издавая при этом брякающие звуки. Следствие этих перемещений - чрезмерный отход тормозных колодок от тормозного диска. В результате при торможении  увеличенный холостой ход педали тормоза.                    
 (-)  Нивовский прижимной механизм имеет три поршня. Два подключены к переднему контуру,один к заднему контуру. Часто при неравномерной работе переднего и заднего контуров главного тормозного цилиндра происходит диагональный износ колодок. Так же и при закисании одного из цилиндров.
(+)  На восьмом тормозе состоящем из одного цилиндра и поршня,диаганальный износ колодок исключён ,а по поведению автомобиля легко диагностируется закисание или подклинивание поршня.      
 (-)  Вес левого и правого тормоза 2121 в сборе со шлангами и тормозными колодками 10кг.
(+)  Вес левого и правого тормоза 2112 в сборе со шлангами , тормозными колодками и пластинами-адаптерами с крепежными болтами 8 кг.      
 (-)  Площадь одного цилиндра 210 8- 2112 меньше чем суммарная площадь трёх цилиндров 2121 на 14,6%.Суппорт 2108 - 2112 развивает давление на передние колодки на 14,6% меньше чем суппорт 2121.При необходимости усилие на задние колодки  отрегулировать "колдуном".                                                                                   (+)  Вентилируемые тормозные диски увеличеного диаметра. Прирост плеча на радиусе повышает эффективность торможения. А вентиляция быстрее охлаждает тормозной диск.
 (+) Тормозная колодка 2108 - 2112 шире чем "Нивовская" ,поэтому тормозной диск дольше служит.
Внимание! В первый выезд нужно быть предельно внимательным. Для того чтобы тормоза заработали в полную силу, колодкам и дискам нужно притереться друг к другу.
Пока колодки не лягут всей плоскостью на диск тормоза будут слабые.